Flugwetter und mehr

Mit dem Selfbriefingssystem pcmet kann man sich über das Internet mit aktuellen Flugwetterdaten versorgen. Pcmet gibt es in der etwas abgespeckten Onlineversion und als Softwarepaket. Über die spezielle Software lassen sich die Daten nicht nur online abrufen, sondern man kann sie sich auch grafisch darstellen lassen. Mit diversen Tools lassen sich auch Auswertungen vornehmen. So kann sich jeder Pilot vor dem Flug selbst ein Bild über die vorherrschenden Wetterbedingungen machen. Man sollte jedoch nicht vergessen, daß man für ein Selfbriefing wenigstens über die nötigen meteorologischen Grundkenntnisse verfügen sollte, um die Flut der Daten auch richtig zu interpretieren.

Das Selfbriefingssystem pcmet wird vom Deutschen Wetterdienst in Offenbach betrieben sowie die nötige Software und Lizenzen vertrieben. Weitere Informationen und Preise findet man auf der Seite www.flugwetter.de.

Die Onlineversion von pcmet findet sich ebenfalls auf der Seite www.flugwetter.de. Hier braucht man sich nur mit einem gültigen Benutzernamen einloggen und hat sofort Zugriff auf eine Menge aktueller Flugwetterdaten. Man erhält die aktuellsten Warnungen und Meldungen weltweit. Dazu aktuelle Radarbilder, Satellitenbilder und Blitzdaten von Europa. Diverse Berichte für die Sportfliegerei wie Segelflieger oder Ballonfahrer sind genauso enthalten, wie die aktuellen GAFOR-Berichte für die Allgemeine Luftfahrt. Ein besonderes Highlight ist Skyview, hier haben die Nutzer direkten Zugriff auf Modellvorhersagen mit einer ansprechenden grafischen Umsetzung.

In der Softwareversion hat man natürlich wesentlich mehr Möglichkeiten. Die Datenmenge ist wesentlich größer, aber vor allem die grafische Aufbereitung erleichtert dem Piloten das Wetter richtig zu interpretieren. Mit der grafischen Darstellung und Auswertung von TEMP-Daten, also von Radiosondenaufstiegen, lassen sich Aussagen über Thermik, Vereisung oder Turbulenz treffen. Mit dem Tool Toptherm lassen sich Streckenflugvorhersage für den Segelflug mit den stündlichen Konvektionsvorhersagen und dem zu erwartenden Steigen vorhersagen.

Der Datenzugang für pcmet kosten jährlich rund 80 Euro, die Software selbst 120 Euro. Wenn man bedenkt, daß mittlerweile in fast allen europäischen Ländern, individuelle Flugwetterberatungen kostenpflichtig sind, ist dies sicherlich eine lohnenswerte Anschaffung. Bei schwierigen Wetterlagen sollte man sich aber nicht scheuen, trotz alledem einen Fachmann zu fragen, schließlich hängt auch vom Wetter beim Fliegen oft das eigene Leben ab.

Der Polizei wurde heute am 18.12.2007 gegen 16 Uhr ein Flugzeugabsturz in Dauelsen gemeldet. Vor Ort konnten die sofort alamierten Einsatzkräfte eine verunfallte Maschine vom Flugzeughersteller Beechcraft am Dauelser Marschweg finden. Ein 40jährige Pilot konnte geborgen werden und war auch ansprechbar. Der Pilot war allein von Damme nach Rotenburg unterwegs und ist nach ersten Angaben der Polizei vermutlich infolge eines technischen Defektes abgesackt. Der Pilot konnte noch einer Hochspannungsleitung ausweichen, landete dann aber mit der Spitze der Maschine auf dem Boden. Wie immer wurde die Bundestelle für Flugunfalluntersuchung eingeschaltet, aber ein Ergebnis wird es erst wesentlich später geben.

Originaltext: Polizeiinspektion Verden / Osterholz
Digitale Pressemappe:
http://www.polizeipresse.de/p_story.htx?firmaid=68441

Es ist unglaublich wie viele verschiedenen Flugzeugtypen und Flugzeughersteller es gibt. Allein Flugzeughersteller gibt es an die 1300 auf der Welt, Flugzeuge und Helikopter weiter über 3000. Hier möchte ich nun eine kurze Aufstellung der Top Flugzeughersteller und der Top-Flugzeugtypen erstellen. Dies dient erst einmal lediglich zur kurzen Übersicht. In späteren Artikeln wird dann detailliert auf einzelne Flugzeughersteller und Flugzeugtypen eingegangen. Hier nun erst einmal eine kurze Liste der bekanntesten Flugzeughersteller:
Boeing
Airbus ----- Antonow ----- McDonnell Douglas ----- Cessna Aircraft ----- Tupolew ----- Lockheed ----- Eurocopter ----- Bell ----- Suchoi ----- Yakowlew ----- Avro ----- Zeppelin ----- Dornier ----- Fokker ----- De Havilland ----- Sikorsky ----- Iljuschin ----- Beechcraft Beech
Airbus und Boing kennt sicherlich jeder und auch Antonow ist noch ein sehr bekannter Name für einen Flugzeughersteller. Dornier, Zeppelin und Eurocopter kennen zumindest viele Deutsche und Tupolew, Iljuschin, Sikorsky und Suchoi sind ganz klar russische Flugzeughersteller. Auch Yakowlew sollte eigentlich jedem ein Begriff sein. Wer hat noch nicht von einem YAK-Jäger aus dem 2. Weltkrieg gehört. Hier zeigt schon, daß die Flugzeugindustrie in großem Maße vom Militär profitiert, bzw. viele Entwicklungen durch das Militär vorangetrieben wurden. Unter den vielen Flugzeugherstellern gibt es auch genug, die ausschließlich Militärflugzeuge herstellen.
Nun ein paar Wort zu den 3 bekanntesten Flugzeughersteller.
Airbus:ist der größte europäische Flugzeughersteller. Sein Hauptsitz befindet sich in Toulouse, Frankreich, die Hauptmontage- und Auslieferungswerke stehen in Hamburg-Finkenwerder und Toulouse. Im Vorfeld der Gründung von Airbus wurde 1965 auf deutscher Seite die „Arbeitsgemeinschaft Airbus“ gegründet, wobei mehrer FLugzeugherstellerfirmen fusionierten, wie Dornier und Messerschmitt. Am 18. Dezember 1970 wurde die „Airbus Industrie“ von den Gründungsmitgliedern der staatlichen französischen „Aérospatiale“ und durch die „Deutsche Airbus“ gegründet. Die bekanntesten Flugzeuge sind der A300, A340 und natürlich der A380 - das zur Zeit größte Passagierflugzeug der Welt.
Boeing:Boeing (The Boeing Company) ist der weltweit größte Hersteller von zivilen und militärischen Flugzeugen und Hubschraubern sowie von Militär- und Weltraumtechnik. Die Firmengründung fand am 15. Juli 1916 als Pacific Aero Products Company statt. Bereits 1917 wurde das Unternehmen in Boeing Aeroplane Company umbenannt. William Boeing hatte an der Universität Yale und ist der Sohn des deutschen Auswanderers Wilhelm Böing. Man könnte ironischer Weise behaupten, daß die weltweite Produktion von Großraumflugzeugen in deutschen Händen liegt.
Antonow:Der wissenschaftlich-technische Komplex für Luftfahrt O.K. Antonow (englisch ANTONOV Aeronautical Scientific/Technical Complex) ist ein ukrainischer, früher sowjetischer, Produzent von Flugzeugen und Bussen aus Kiew, benannt nach Oleg Konstantinowitsch Antonow. Seit dem 31. Mai 1946 stellt Antonow Flugzeuge verschiedenster Art her. Eine der bekanntesten Flugzeuge ist natürlich die AN-2 - ein Doppeldecker, der bis 1960 gebaut wurde und die größten Transportflugzeuge der Welt die AN-124 und die AN-225.
Ausführliche Artikel auch zu anderen Flugzeugherstellern folgen demnächst.

Für die meisten größeren Flughäfen und Flugplätze werden Vorhersagen erstellt. Da die Luftfahrt ein internationales Geschäft darstellt, sollten diese Vorhersagen auch von allen Piloten verstanden werden. Der TAF stellt auch eine relativ sichere Planungsgrundlage für Piloten dar, um zu entscheiden, ob ein Flughafen aus meteorologischer Sicht benutzbar ist oder nicht. TAF ist natürlich eine Abkürzung. Sie steht für Terminal Aerodrome Forecast. Ein TAF oder auch Flughafenwettervorhersage ist seh knapp gehalten und enthält präzise Aussagen über zu erwartende Wettererscheinungen. Die Gültigkeitdauer beträgt für einen Kurztaf 9 Stunden und für einen Langtaf 24 Stunden. Tafs mit einer 9-stündigen Gültigkeit werden alle 3 Stunden erstellt, Taf mit einer 24-stündigen Gültigkeit alle 6 Stunden. Es gibt auch noch TAFs mit einer Gültigkeitsdauer von 18 Stunden.
In einem TAF werden die Wetterelemente Wind, Sicht, Wetter und Wolken in einen verschlüsselten Code vorhergesagt. Teilweise wird auch noch die Temperatur mitvorhergesagt. Des Weiteren enthält jeder TAF den ICAO Location Indicator des Flughafen, z.B. für Frankfurt EDDF und eine Datum-Zeitgruppe. Ändert sich eines der vorhergesagten Wetterelemte signifikant, werden im TAF Änderungsgruppen erstellt. Hält sich das Wetter dann jedoch nicht an diese Vorhersagen kann/muß ein TAF amendiert werden. Dies erkennt ein Pilot dann am Code TAF AMD. Ein TAF kann jedoch nur herausgegeben werden, wenn am Flughafen auch kontinuierlich eine Wetterüberwachung stattfindet und Wettermeldung (METARs) abgesetzt werden. Sollten diese fehlen, muß ein TAF aufgehoben -gecanceled werden.
Ein TAF besteht zunächst einmal aus einem Grundzustand und falls erforderlich diversen Änderungsgruppen, die Abweichungen oder sogar einen neuen Grundzustand anzeigen. Änderungen der Wetterelemente sind aber erst anzugeben, wenn bestimmte Schwellenwerte erreicht, über- oder unterschritten werden. Für Piloten ist zu beachten, daß die vorhergesagten Wetterwerte Mittelwerte darstellen, keine absoluten Angaben sind.
Als Beispiel hier einmal die Schwellenwerte für die Vorhersage der Horizontalsicht. 150 m - 200 m - 350 m - 550 m - 600 m - 800 m - 1500 m - 3000 m - 5000 m. Deutlich zu erkennen, daß es im unteren Bereich wesentlich mehr Schwellenwerte gibt und Sichtänderungen oberhalb von 5000 m nicht mehr vorhergesagt werden. Hier wird deutlich, daß ein Hauptaugenmerk auf der Vorhersage von schlechten Wetterverhältnissen liegt. Dies vor allem vor dem Hintergrund, daß die großen Flughäfen überwiegend IFR angeflogen wird und vor allem bei Nebellagen jeder Meter Sicht eine Landung verhindern kann. Bei den anderen Wetterelementen sind die Schwellenwerte ähnlich gelagert. Da eine Prognose gerade in diesen Bereichen aber sehr schwer ist, können TAFs bei schlechtem Wetter durchaus schon einmal daneben liegen und müssen dann unter Umständen amendiert werden. Leider können auch die rechenstärksten Computer z.B. bei Nebelvorhersagen nur wenig helfen, da ist oft genug noch die Erfahrung eines erfahrenen Wetterforcasters gefragt.

Al W. Mooney, geboren 1906, begann Mitte der 1920iger Jahre seine Karriere als Konstrukteur von Leichtflugzeugen . Er trat in die Mono Aircraft Corporation ein. Dort trug er wesentlich zum Erfolg der Monocoupe Serie bei. Als die Mono Aircraft Corporation die Produktion einstellte und er genügend Startkapital beschafft hatte, gründete er mit K.K.Culver zusammen die Culver Aircraft Corporation. Dort wirkte er zunächst bis zum Ende des 2. Weltkrieges und entwickelten unter anderem die Culver Cadet. Nach dem Krieg eröffnete er die Mooney Aircraft Company, die schon einmal kurz um 1925 existierte, neu und konstruierte die Monney M-18 Mite, ein kleines einsitziges Sportflugzeug mit Continental Motor. Die M-18 Mite hatte eine Spannweite von 8,20 m und brachte es auf eine Spitzengeschwindigkeit von 222 km/h. Insgesamt wurden 300 dieser Flugzeuge hergestellt. Ab den siebziger Jahren wurde die M-18 Mite auch als Bausatz für Hobbyheimwerker gefertigt.
1954 übernahm die Air Force den Flugplatz neben der Mooney-Fabrik und Al Monney war gezwungen seinen Firmensitz nach Kerville in Texas zu verlegen. Dort begann er mit der Entwicklung einer viersitzigen Maschine - die Geburtsstunde der Mooney M-20. Die M-20 war zunächst überwiegend aus Holz gefertigt und war zuverlässig und vor allem sehr ökonomisch. Sie wurde erstmal 1953 gefertigt und hatte ein Einziehfahrwerk sowie einen 152 PS starken Motor. Nachdem die Firma erneut in eine finanzielle Krise geriet, wurde die Firma übernommen und Al Mooney schied aus der Firma aus. Er und sein Bruder entschieden sich bei Lockheed weiterzuarbeiten, ihrer letzten Station bis zur Pensionierung.
Der Mooney M-20 folgte die M-20A und danach die Mark 21 (M-20C), die vollständig aus Metall gefertigt war und einen 182 PS starken Motor hatte. Weitere Modelle der Mooney Aircraft Corporation sind die Master (M-20D, die Super 21 (M-20E), die berühmte Alon Aircoupe als Mooney A-2A Cadet, die Mustang (M-22), die Mark 21 als Mooney Ranger, sowie die Executive 21 (M-20F) und die Statesman (M-20G). 1976 löste die Mooney 201 (m-20J) die Executive ab. Ihr folgten einige Versionen wie die Turbo Mooney 231 (M-20K) Das Modell Mooney 252 PFM (M-20L) hat einen Porsche Motor PFM-3200 mit 220 PS. !983 brachte Mooney der Prototypen der M-30 heraus. Sie hatte 6 Sitze und einen 367 Ps starken Motor. 1987 fusionierte Mooney mit Socata.


Technische Daten der Mooney M-20M Modell 257TLS:
Triebwerk: Turboladermotor Textron Lycoming TIO-540-AFIA mit 273 PS
Leistung: Reisegeschwindigkeit = 371km/h, Höchstgeschwindigkeit = 413 km/h und Dienstgipfelhöhe = 7620m
Gewicht: Leermasse = 913kg und max. Startgewicht = 1451kg
Abmessungen: Spannweite = 11m, Länge = 8,2m, Höhe = 2,5m und Tragflügelfläche = 16,24 qm
Quelle:Flugzeugtypen der Welt (Bechtermünz Verlag)

Hilfe aus der Luft
Die Fluggäste sehen, dass der rechte Flügel des Flugzeugs Feuer gefangen hat. Nach einer kleinen Weile fängt auch der linke Flügel an zu brennen. Der Pilot kommt aus seiner Kabine, den Fallschirm umgeschnallt : "Kein Grund zur Aufregung", sagt er beschwichtigend, "ich hole nur schnell Hilfe."

Tower in Frankfurt
Die Lotsen am Frankfurter Flughafen sind international wohl als ziemlich unfreundlich bekannt, so erwarten sie unter anderem, dass die ankommenden Piloten ihre Parkplätze genau kennen. So kam es eines Tages zu folgendem Funkverkehr: BA 747 (Speedbird 206): "Good morning Frankfurt. Speedbird 206 clear to active." Ground: "Good Morning. Taxi to your gate." The British Airways 747 pulls onto the main taxiway and stops. Ground: "Speedbird, do you know where you are going?" Speedbird 206: "Stand by, ground. I'm looking up the gate location now." Ground (impatiently): "Speedbird 206, have you never flown to Frankfurt before?" Speedbird 206 (coolly): "Yes, in 1944. But I didn't stop..."

Die beste Flugtechnik
An Bord eines Flugzeugs hören die Passagiere folgende Ansage durch den Lautsprecher: "Meine Damen und Herren, Sie fliegen heute mit dem Autopilot. Aber Sie müssen sich keine Sorgen machen, denn die Technik ist heute vollkommen, die Technik ist heute vollkommen, die Technik ist..."

Flugschule
"Hören Sie um Himmels willen endlich mit diesen blöden Kunststücken auf!" ruft der vor Angst schlotternde Flugschüler dem Piloten zu, "ich sitze zum ersten Mal in so einer Kiste und Sie nehmen überhaupt keine Rücksicht auf mich." "Ei, ei, ei", sagt darauf resignierend der Pilot, "dann sind Sie wohl nicht der Lehrer, der mir heute das Landen beibringen wollte?"

Bitte volltanken
Pilot: F LX 30, Kontrollraum, bitte kommen, wir haben nur noch wenige Liter Treibstoff. Erbitte Anweisungen! Kontrollraum: Bitte geben Sie uns ihre Position an, wir haben Sie nicht auf unserem Radarschirm...! Pilot: Wir stehen auf der Landebahn 2 und möchten wissen, wann der Tankwagen kommt!

In der Ukraine sind beim Absturz eines Passagierflugzeuges alle 5 Insassen ums Leben gekommen. Das Flugzeug war in Tschechien gestartet und auf dem Weg nach Kiew, der Hauptstadt der Ukraine. Das ukrainische Katastrophenschutzministerium teilte mit, daß das Flugzeug 3 Kilometer vor dem Flughafen Shuljani vom Radar verschwunden sei. Shuljani ist der zweitgrößtem Flughafen in Kiew. Es handelte sich bei der Maschine um ein kleines Passagierflugzeug und es sei in einem Feld abgestürzt. Weitere Verletzte am Boden habe es aber nicht gegeben.